中国最先进的轰炸机(全世界最厉害的轰炸机排名是什么)
资讯
2024-04-18
387
1. 中国最先进的轰炸机,全世界最厉害的轰炸机排名是什么?
论各国轰炸机的实力排名当属美国,其次是俄罗斯与中国,其余各国的轰炸机实力则可以忽略不计。
美国的轰炸机实力:
目前美国在役的轰炸机有B52,B1b,B2a三款,其中B2幽灵轰炸机是目前唯一一款在役的隐身战机,于1997年服役,其机体采用了翼身融合技术,每架造价高达24亿美金,单位重量价格比黄金还要高几倍,是目前最贵的飞机,总共生产了21架,早先部分B2轰炸机部署在第二岛链的关岛基地,用来威慑中国,随着中国远洋作战能力的提升,为保证B2的生存能力,目前已将全部关岛内的B2轰炸机撤回夏威夷基地,前段时间在夏威夷基地进行了相关演练,实现了热加油技术,即B2完成第一轮攻击后返回基地,在不关闭发动机的前提下进行加油作业,以尽可能地缩短保障时间。
B2轰炸机的相关性能为:最大起飞重量为17万公斤,最大燃油量7.5万公斤,最大航速0.95马赫,最大载弹量22680公斤,航程可达1.2万公里,空中加油后可达1.8万公里。
美国的第二款战略轰炸机当属B1b枪骑兵,是一款超音速可变后掠翼远程战略轰炸机,于1985年服役,冷战后期的产物,最大起飞重量为21.6万公斤,最大推力达4*65千牛,最大航速1.25马赫,航程为1.2万公里,目前有60余架在役。
第三款B52同温层堡垒轰炸机拥有八个发动机,由波音公司研制,1955年服役,62年停产,目前仍有70余架在役作为主力使用,大部分部署在第二、第三岛链,用来围堵、威慑中国的崛起。主要性能为:最大起飞重量22万公斤,推力达8*76千牛,最大航速0.8马赫,航程达1.6万公里。
俄罗斯轰炸机实力:
俄罗斯目前在役轰炸机主要为图160,图95,图22。其中图160性能最强,其次为图95。
图160海盗旗轰炸机,又被称为白天鹅,是苏联及俄罗斯一款超音速可变后掠翼远程战略轰炸机,由苏联时期图波列夫设计局研发,于1987年服役,目前俄罗斯仅有十余架在役,这款机型是世界上最大的轰炸机,其上安装的发动机推力也是最强的,航程要远大于B1轰炸机,该机空重达110吨,最大起飞重量为275吨,最大航速为2.05马赫,航程达1.6万公里。
图95——熊轰炸机,是苏联及俄罗斯的另一款远程战略轰炸机,1956年服役,起飞重量为170|180吨,航程1.5万公里,最大载弹量2.5万千克,航速为815千米每小时。
俄罗斯的第三款轰炸机图22眼罩,是苏联研发的第一款超音速轰炸机,图22最初设计是为了取代图16(即轰6原型机),由图波列夫设计局研发,1962年服役,最大起飞重量为9.2万千克,最大推力为2*107.9千牛,航速1.4马赫,航程5000公里。
中国的轰炸机力量:
目前中国仅有一款轰炸机在役——轰6。最新改进型为轰6K,称为战神轰炸机,是一款中远程轰炸机,经过改进后的轰6K,其发动机,武器,雷达等系统性能有了较大提升,具有远程奔袭,防区外打击能力,近几年多次与苏30,歼11等战机警巡东海,战巡南海,前出西太进行训练,多次驶出第一岛链,具备了攻击第二岛链的能力,轰6K的最大起飞重量为95吨,载弹量达9吨,最大航程为8000公里,航速达0.8马赫,可搭载6枚长剑10巡航导弹,该机型于2015年93大阅兵首度亮相。
个人觉得,轰6K的性能要强于图22,虽然图22的出现是为了替换图16轰炸机,但是目前中国仅有一款轰炸机,所以会把最好的发动机,最好的雷达,最好的巡航导弹,最好的航电系统全部用到轰6K身上,而图22就没有这种待遇!
所以,目前现役的轰炸机中的实力排名为:B2a,图160,B1b,B52,图95,轰6K,图22
2. 成飞TB001无人机正在试飞?
tb001其实是一款双尾撑设计的无人机,所以它具备2台发动机,具备更加可靠的飞行保障。它是一款性能仅次于彩虹五,或者与之相当的无人机系统。
因为使用了立足服务于顺丰速运民用航空成熟的设计,也并没有从雷达反射面积上重点考虑,所以相信它于彩虹五相比,从材料以及制造成本上会比较节俭,所以这架飞机绝对不会太贵,适合大规模装备!属于:小国空军的战略轰炸机!而且相信在飞控系统上,也沿袭了中国无人机系统的传统特色。不论远达3000km的控制能力,还是从35小时的续航时间、6000km的航程,1吨的载弹量等性能都是非常突出的。
别看这货长得跟运七神似!它有一个显著的特色:就是最大作战飞行高度可以达到8000米。
这个飞行高度就可以注定了:敌方对飞行在这个高度上的飞机进行打击的地对空导弹,不是随便哪个花果山游击队就可以具备的!
这种地对空导弹一般都会是旅团一级的,成建制的专业防空部队。所以这种无人机在战场上,不会受到游击队的骚扰和击落。只有国家级的专业防空系统才能对付它!这才是他最有价值的地方。
另外我们从宣传图册上可以看到,它所携带的AR-4空对地导弹体积比较大。AR-4使用破甲/杀爆战斗部,威力巨大,射程高达20公里,可从7000米高度发射。
(上图为彩虹5)
还有AR-3巡飞导弹。它重量100公斤,有一个微型涡喷发动机,巡航距离超过100公里,可以巡飞30分钟。
那么这种特殊的设计,就避免了像彩虹1-4这一类的无人机所遇到的被游击队这种没有专业火力击落的危险。
他可以远远的、高高的、在敌人的防区外进行巡逻和监视。遇到高价值目标可以进行直接打击。而对方没有雷达,没有防空设施,根本没有对他进行反抗的能力。
3. 攻击机战斗轰炸机多用途战斗机在担负的任务和功能定位上有何不同?
现在的战斗机多用途化趋势越来越明显,过去的很多专职任务飞机,都开始附加其他任务功能,判断歼击轰炸机、歼击机、攻击机之间的区分界限也比较模糊了。
攻击机指的是针对CAS(近距离空中支援)、空中遮断等任务而特化设计的固定翼飞机。现代攻击机的特征包括:1、亚音速性能优异,但通常不具备超音速飞行能力。更好的亚音速性能是为了在进行对地攻击时获得更长的攻击窗口时间。
2、装甲优异,对敌方的地面野战防空具有一定防护能力。攻击机在执行任务时需要直面敌方小口径高炮与近程防空导弹的威胁,因而需要以装甲厚度来确保生存能力。
3、以大口径机炮、火箭弹、空对地导弹等作为主要武器,以地面装甲单位与车辆等作为主要攻击目标。
主要代表有:
▲我国强五攻击机
▲俄罗斯苏-25攻击机
▲美国A-6攻击机
▲美国A-10攻击机
战斗轰炸机指以战斗机为基础设计、用于攻击地面与水面高价值目标的固定翼飞机。现代战斗轰炸机的特征包括:1、超音速性能优异。现代的战斗轰炸机需要以尽可能高的速度进行突防,因此速度决定了战斗轰炸机的生存率。
2、以精确制导炸弹与反舰导弹等作为主要武器,以固定地面目标与高价值水面目标作为主要攻击目标。同时可以装备空对空导弹用于自卫。
3、较之同时代的多用途战斗机更加强调挂载能力,单架次即可携带大量对地武器。因此往往被称为“炸弹卡车”。
4、与攻击机不同,战斗轰炸机很少被用于对付地面车辆,通常也不会装备针对装甲目标进行特化的武器。
好在,现在飞机型号越来越精简了,歼击轰炸机和攻击机退出历史舞台已是定局,比如美军的战斗机(歼击机)都是字母F打头,而攻击机是A打头,战斗轰炸机(歼击轰炸机)是以FA打头,我们注意到,现在美军的新型作战飞机都是以“F”打头,也就是说,三种类型的飞机合并了。
▲我国歼轰七
▲美国F-111战斗轰炸机
▲俄罗斯苏-34战斗轰炸机
多用途战斗机是纯粹的战斗机,只是兼具一定的对地攻击能力。现代多用途战斗机特征包括:1、总体设计仍以空优需求为主,因此具备最强的机动性与空战能力。事实上,现代的绝大多数战斗机都可以使用对地挂载,因此属于多用途战斗机。
2、当进行对地攻击任务时,武器以各种航弹为主。其武器种类与挂载能力较之专门的战斗轰炸机而言往往更为有限。
比如苏27和F15过去是专业制空战斗机,F15最开始甚至宣称“没有一磅弹药是用来对地攻击的”,但是后来大家都知道,F15和苏27的衍生型号都兼具出色的制空和对地对海打击能力,而且不同型号侧重点也不一样,比如苏35还是以制空作战为主,而苏30的对空和对地作战比例几乎对半分。
▲美国F15多用途战斗机
▲法国“阵风”多用途战斗机
▲我国歼10系列多用途战斗机
▲俄罗斯苏-30多用途战斗机
今后的作战飞机发展方向今后的作战飞机是以四代机为骨干,以三代机和三代半飞机为主体,四代机由于武器弹药放在尺寸有限的内置弹仓中,首轮突击作战时武器挂载量有限,所以现有的四代机几乎都是以制空作战为首要任务,而三代机、三代半飞机多用途能力在逐渐增强,以配合四代机作战。
比如我军就采用歼20、歼16和歼10B/C的组合,高低搭配,四代机“踹门”,三代半飞机“横扫”。
4. 实至名归的空中巨无霸安?
2020年4月12日晚,世界最大的运输机安-225在天津滨海国际机场降落,此次安-225运输机是运送医疗物资的,此次运送的物资包括口罩、防护服、护目镜和呼吸机,该机将携带这批医疗物资前往波兰。一时间,网友们对此飞机比较关注。
该机就是一个“空中巨无霸”,苏联对于“大”的执着,在安-225运输机研发设计上可谓是体现到了极致。作为有史以来设计制造的最大最重的战略运输机,安东诺夫研制的安-225战略运输机有着怪物般的尺寸,连空客A380和波音747客机都相形见绌。同时,安-225还拥有着其他国家战略运输机望尘莫及的空中运输能力,是当今世界唯一一型600吨级别的超重型战略运输机。虽然,由于造价过高和巨大化带来的维护问题,安-225运输机最终只有1架投入使用,但单论性能,最强运输机称号绝对实至名归。
更具体的的描述该机的性能,安225运输机机身长84米、翼展88.4米、机身高度有六层楼高,历史上,只有霍华德·休斯的H-4水上飞机在翼展上略微超过安225运输机。同时,该机空重175吨,仅是空重就已相当于运-20目前的最大起飞重量179吨,安-225最大起飞重量更是高达640吨,比两架C-17战略运输机的最大起飞重量相加还要重出许多。此外,最值得注意的是,安-225运输机可以运输最多250吨的货物,是目前大多数战略运输机最大载重的4倍甚至是5倍。
(无论怎么对比,安-225都是最大的运输机)
而且,安-225运输机的货舱体积也是十分宽大,长43米、宽5.4米、高4.4米的货舱可以运送250吨各种货物,其中,比较典型的承载方式有;16个10吨重标准UAK型航空集装箱,80辆尺寸中等的汽车和任何单件重量为200的超大型货物,携带还拥有十分宽大的货舱和先进的货物装卸能力。安225曾经创下的240项记录中的其中几项就包括,单次运送253.8吨的货物、单次运送187吨的单件货物和单次运送长达42.1米的单件货物。
动力上,安225将6台安124同款ZMKB Progress D-18涡扇发动机以吊舱的方式安装在机翼下,6台发动机总共能提供1374千牛的推力,即便没有使用超临界机翼设计,强大澎湃的动力使640吨重的安-225运输机可以加速到850千米/小时,飞往最远4600公里外的机场,这一速度指标在当今战略运输机俱乐部中,亦属于中上水平。毫无疑问,无论是从过去还是未来的航空标准来看,安-225运输机足以称得上是航空史上的工程奇迹。
话说回来,这个奇迹是如何被打造的?上世纪80年代,美苏围绕着太空的对抗和军备技术竞赛达到高潮,当时,考虑到为航天飞机的研发提供一系列的必要支持,苏联安东诺夫继80年代初研制出可以与美国C-5“银河”对标的安124战略运输机后,于该公司1982年以安-124运输机为基础,再次开始了新型超重型战略运输机的开发,既安-225运输机。
在研发初期,军方就提出极其严苛的要求,强调新的安-225战略运输机必须在运输能力强,要较以往重型战略运输机实现巨大突破,以能够运送承载“暴风雪”号航天飞机。为此,安东诺夫不得不尝试突破当时世界对战略运输机的框架,集中大量资源去重新设想研发一型体型结构更大,能够背负空运远远超过运输机货舱长度的新运输机构型。从该机H型垂尾,平整但有利于机外负载货物的机身上部结构等设计不难发现,安-225其实没有任何已知战略运输机的影子,从设计方面和实际职业来看,安-225日期更像是一款特种超重型民用运输机。
事实上,该机在苏联军方乃至于在乌克兰长达30年的服役历史也证明,安-225仅仅只是一款追求极限运送能力,专门运送特殊大型或者极重货物,而忽视军用指标尤其是战术起降性能的超重型特种民用运输机。可能也正是因为安-225运输机可以表现的方面十分有限,空有强大的运输能力而不具备安-124,伊尔-76那样的对军事运输活动的适应能力,该机才最终以1架的产量惨淡结束吧。
5. 中国052D型驱逐舰在世界地位如何?
052D是同吨位防空驱逐舰中战斗力最强的存在,其上搭载的诸多子系统是目前世界军舰子系统中天花板级别的存在。无论从船电系统还是武器系统以及舰载直升机来看,052D的综合战斗能力都不弱。不过这款驱逐舰还同时存在着不足,最大的不足是052D驱逐舰的吨位小,6000吨的体量限制了这款高性能驱逐舰的武器装载数量,导致其火力输出存在短板。同时因为发射坑位只有64个,导致这款武器的多任务能力偏弱。简单点说就是反舰,防空导弹的配备会因为任务属性的需要而改变,但是因为发射坑位的原因,相对于发射坑位更多的大型军舰存在明显的多任务能力偏弱的问题。
052D驱逐舰和我国以往建造的所有驱逐舰都不一样,尤其是采购数量上。例如我们从上世纪90年代以来开始发展的051系列驱逐舰,052到052C系列的驱逐舰,整体采购数量都不多。基本上一型舰能生产个两艘而已。就连我们曾经的小甜甜052C也是两个批次才生产了6艘而已。第一批次2艘052C还因为动力,舰载雷达,防空导弹等原因一度停产好几年时间。052D从一开始生产,海军就一次性的订购了14艘。第二批次改进了反潜能力的052D又订购了12艘。现在这些军舰很快就生产完成了。据说我国又追加了52D的订单,一个造船厂里一次下水建造的052D的数量就达到了5艘的规模可以看出,接下来第三批次的052D的生产数量还不会少。052D大规模的生产模式一改过去那种小步快跑,摸索着前进的驱逐舰探索式的生产模式。说明我国对052D各项子系统上技术满意度比较高,对于052D的技术还是比较自信的。
既然军方对于这款军舰如此自信,那么我们就来看一下这款军舰上那些惊艳的技术到底怎么样?是不是在世界同类技术领域已经非常先进了呢?
首先,动力方面。052D使用的,是柴燃联合动力。高速航行的时候使用燃气轮机,低速巡航的时候使用柴油机。052D上的主动力是GT25000燃气轮机,这款燃气轮机是我国从乌克兰引进的UGT2500的国产化改进版本。这款燃气轮机是目前世界舰用燃气轮机中除了英国MT30之外,天花板级别的存在。最大输出功率超过4万马力,超过伯克级上使用的LM2500舰用燃气轮机。热效率高达36%,这已经是非常不错的数值了。要知道,一艘辽宁舰蒸汽轮机的输出功率不过才20万马力。
不过客观的说,我们在燃气轮机领域起步是非常的晚,我们的GT25000技术综合性能还是世界垫底的存在。不过即便这样依然不影响我国052D上燃气轮机的先进性,因为全世界有能力生产燃气轮机的国家有很多,但是有能力生产舰用燃气轮机的国家只有我国,美国,英国以及乌克兰这四个国家而已。而所有的燃气轮机型号中,广泛服役于世界各国海军舰艇的,不过只有我国的GT25000,美国的LM2500以及英国的MT30三款燃气轮机而已。
武备方面,052D可以说从主炮到垂直发射系统再到舰载弹药都是世界同类技术中天花板的存在!先来说主炮,052D上采用的是口径高达130MM的主炮。我国在舰炮领域和俄罗斯是世界最先进的。我们两个国家的舰炮本身最大的优势是射速快,西方国家并不是研发不出射速高的舰炮,只不过在美欧看来,军舰的舰炮已经不是主要的武器了,所以在这方面已经不怎么投入精力研发了。目前052D级别的驱逐舰上一般采用的都是76MM级别的炮,美国阿利伯克九千顿级别的舰炮不过才127MM.另外从射速上看,我国舰炮因为装备有最先进的冷却系统,舰炮的射速可以最快达到每分钟45发,美欧舰炮的射速极限也就可以做到每分钟20发。
第二个是近防系统。052D前面九艘军舰采用的是进程防空导弹和近程防空导弹结合的方式。从第九艘之后,装备1130和24单元红旗10的052D驱逐舰采用的近防系统,技术上已经达到了世界同类武器中的天花板。1130近防炮最大射程3公里,超过现役世界近防炮中包括密集阵,荷兰守门员的2公里。采用30MM口径,超过美国和荷兰的产品。采用尾翼稳定穿甲弹,超过俄罗斯的双管AK130.
1130采用性能出色的雷达,红外,光学三位一体的综合探测体系,不但拥有强大的抗干扰能力。而且可以捕捉每一发发射的弹丸,在发射中实时做出调整,以达到每一发弹丸都拥有比上一发弹丸更加精准的拦截效果。这在全球近防系统中都是不存在的。射速上,1130最大射速接近11000发,是目前近防系统中射速最高的存在。俄罗斯军舰上的卡什坦弹炮结合近防系统中理论上也可以达到这样的射速,但是是以两门630炮的射速叠加达到的。因为卡什坦弹炮合一系统并未采用穿甲弹药,而且两门630炮同时设计影响弹道稳定性,所以俄罗斯虽有万发炮,在实际作战应用中,并不能有出色的表现。
最后说一下能力吧,我国1130近防炮可以依靠超快的射速,先进的火控系统对来袭导弹做好军舰的最后一班岗。假如1130拦截一枚导弹的需要200发弹丸的话,2500多发的备弹量理论上可以让1130拦截的反舰导弹数量达到12枚之多。这个数字是不是很夸张?不错,您没有看错,052D上的1130拦截亚音速反舰导弹的话,确实可以做到拦截最多12枚。因为亚音速反舰导弹从进入1130射程到击中军舰需要10秒的时间,这个时间足够1130伺服系统的反应时间了。我国在实际测试中发现,1130对于三倍音速目标的拦截成功概率是96%,理论上具备拦截3枚超音速导弹的能力。这样的实力在世界现役近防炮中,已经是天花板级别了。因为现在美国近防拦截中主要依靠的是末端拦截使用的,射程10公里的海拉姆,而射程只有2公里的密集阵不过是美国人最后的安慰而已。
我国052D近防系统上,除了集成了1130近防炮之外,还装备有我们自己的进程防空导弹红旗10.因为红旗10的性能并未公开,所以我们不知道这款导弹的性能具体如何。不过从红旗10的作用来看的话,应该是和美国海拉姆一样的,射程10公里左右的末端拦截导弹。
第三是052D上改进的海红旗9B防空导弹。052D主要的作战用途是区域防空。这款军舰我们上面说了,多任务能力相对较弱。在055出现之后,其定位就相对精准了。所以装备什么样的防空导弹就决定了这款军舰的武力值上限。目前052D上的海红旗9B是在052C上装备的海红旗9A的基础上改进而来的,主要的改进就是增大了射程。海红旗9A的射程是130公里,而海红旗9B的射程达到了200公里。
海红旗9B的作战性能相比除美国以外的国家来说,已经非常先进了。例如欧洲防空驱逐舰和印度防空舰上采用的大多数都是射程只有70公里的中程防空导弹。俄罗斯现役大型军舰上采用的S300防空导弹的射程,也就七十多公里。只有美国的标准6的射程超过了海红旗9B.人家最远可以防御370公里外的来袭导弹,射程上我们还是有差距的。不过我国海红旗9的射速快。美国标准6的速度最快只有3.5马赫,而且是在飞行足够时间到3万米高空之后才有这么高的速度。我国海红旗9B只需要飞行岛1万米高空,就拥有6马赫的飞行速度,也就是说,海红旗9B的拦截效率要更高一些,对于飞行速度更快的超音速导弹的拦截能力要超过美国的标准系列导弹!
第四是052D上装备的鹰击18A反舰导弹,这款导弹是目前舰上装备反舰导弹中性能相对较好的存在。这是一款我国在俄罗斯俱乐部反舰导弹基础上研发的国产版本。采用亚超结合的巡航模式。改进了俱乐部导弹的发动机,在巡航段使用更加省油的涡扇发动机。鹰击18反舰导弹采用亚音速掠海飞行加末端超音速突防的双速度模式,兼顾了射程和突防能力。在巡航阶段,鹰击18紧贴海平面五米到七米的高度飞行,尽可能避免对手的雷达探测。在距离敌舰只有40公里的时候,巡航模块脱离,超音速模块启动,末端突防速度高达4马赫,是现役超音速反舰导弹中末端突防速度最快的导弹。
不过还是要说,这款导弹综合性能虽然非常出色,但是随着高超音速反舰导弹以及隐身反舰导弹的服役。鹰击18的性能相对来说并不算十分出色。不过在传统反舰导弹领域,因为鹰击118出现的时间比较晚,已经是非常先进的反舰导弹了。我国目前已经测试成功了高超音速反舰导弹鹰击21.相信下一批次055装备上高超音速反舰导弹之后,将具备更强大的对海打击能力。
第五,强悍的反潜作战能力。从第二批次052D开始,换装了直18反潜直升机的052D在大范围军舰反潜作战上,已经具备了类似055和阿利伯克级那样的反潜实力。因为直18是一款重量高达13吨的重型直升机,最大速度300公里,航程1200多公里,可以依靠舰上反潜直升机快速对大范围海域实施搜潜反潜作战。综合性能远超卡28反潜直升机。不但航速更快,吨位也更大,是我国目前重型海上舰载直升机中性能不错的存在。虽然直18还属于第二代的直升机,但是在新技术的加持下,依然可以发挥出强大的舰载直升机实力!
052D的舰载雷达性能已经超越了现役除055之外所有的防空驱逐舰。一款防空驱逐舰的作战能力强弱并不表现在其武备系统,应该首先表现在其船电系统上。052D是我国国产有源相控阵舰载雷达346的改进型号346A.属于052C装备雷达的升级版。很多人单纯的认为,我国052D雷达跟美国阿利伯克级上装备的大型四面真雷达一样,是S波段的相控阵雷达,实际上052D相控阵雷达已经算是双波段雷达了,只不过集成的C波段雷达并没有安排单独的阵面而已。
在世界防空驱逐舰发展上,目前主流肯定是双波段双四面阵体系,但是因为技术难度较大,所以世界盾舰采用的大多数都是单波段四面阵或者单面阵体系。我国052D上采用的S波段相控阵雷达采用有源相控阵体制。相对美国SPY1无源相控阵雷达舰载雷达而言。能耗更小,技术更先进。对目标的探测,跟踪处理能力更加突出。在6000吨战舰的级别上装备大型四面S波段相控阵雷达只有我国做到了,其他国家诸如美国,日本,韩国,印度以及欧洲等国家,都没有将大型四面阵集成到6000吨级别的战舰上。比如美国下一代7000吨护卫舰星座级上集成的相控阵不过是小四面阵的X波段雷达。对于军舰整体实力的集成上,我国具备其他国家所不具备的工程优势,而这个优势的取得,还离不开我国在舰载相控阵雷达领域的技术领先条件。
052D上的四面相控阵其实不仅仅是S波段。大家肯定很好奇,我国为什么没有采用美国宙斯盾那样的8边型雷达设计呢??052D舰载相控阵雷达天线阵原本就是八边形设计,但是考虑到海红旗9的雷达导引头工作在C波段,为了更好的为海红旗9进行目标指引和火控作战使用,将原本八边形的边角填充C波段T/R相控阵组建,完成了事实上的双波段雷达体制首次在6000吨级别战舰上使用。采用了C波段相控阵之后,052D的跟踪和火控能力相对提升,这是目前055和日本秋月级才能做到的。美国还要相对依靠舰载的火控照射雷达才能弥补阿利伯克级上相控阵雷达火控能力不足的问题。
除了052D上大型相控阵雷达之外,052D上领先世界的雷达还有被网友戏称为苍蝇拍的大型米波雷达。很多同学认为这是一款具备远距离探测隐身目标能力的米波雷达,实际上这是一种错误的认知。米波雷达要达到作战使用的探测,跟踪,火控引导等全部作战条件,需要非常大型的雷达基地和多部雷达呈大面积稀疏布置才行。单独的米波雷达天线最多只能为军舰提供隐身目标的早期预警,这款雷达一不能精准测高,二不能为军舰提供火控引导,所以这并不是一款足以应对隐身战机的雷达。充其量可以为军舰提供隐身目标预警。这已经足够了,因为目前世界军舰还不具备对隐身飞机远距离预警的能力。我国052D上率先装备这种雷达的作战目的也非常明确了,就是为了将来和美国遭遇的时候提供隐身预警使用的!
052D的垂发装置是目前世界垂直发射装置中性能最好的,也是超越美国一代的第三代垂直发射装置!前苏联首开导弹舰上垂直发射的先河,为舰载导弹的作战提供了非常大的方便性。作为军事技术积累更雄厚的美国,自然也针对性地开发了自己的垂直发射系统。但是苏联和美国的垂直发射系统存在着本质的区别,可以简单地将苏联左轮手枪式的冷发射看作是第一代的垂直发射系统,将美国MK41看作是第二代发射系统。而将我国052D和055上采用的冷热共架的垂直发射系统看作是第三代垂直发射系统。
说明一下,并不是前苏联的冷发射系统本身落后,而是采用左轮手枪式的发射方式相对落后。我国052C虽然还是采用冷发射,但是六个发射筒的盖口同时都能打开,对于发射便利性的改变还是挺大的。我国在054A上首创美国MK41类似的热发射系统。也可算作是我国向第二代垂发进步的标志。052D上开发成功的所谓冷热共架垂直发射系统可以简单概括为同心圆垂发系统。在矩形发射筒内融合进一个同心圆结构的发射筒,让导弹既可以采用冷发射的方式发射,也可以避开热发射多枚导弹共用排烟口的弊端。
其实这个英文名字叫做CCL的垂直发射系统最早是上世纪美国提出的概念,但是美国本来打算用在武库舰上的这种垂直发射系统因为经费趋紧,美国逐渐放弃了研发。而MK41的巨大成功一定意义上压缩了这个更现代化垂直发射系统的研发。大家从我国052D垂直发射系统的到达发射画面中会看到冷发射和热发射并存的情况,就是因为我们采用了冷热共架垂发系统的原因。这套系统可以根据导弹的种类,选择适合自己的垂直发射方式。
每个发射筒都相对独立,便于维护,因为每个发射筒都是相对独立的,所以几乎可以兼容所有的导弹。这个大家稍微留心就可以发现。比如我国052C和054A上都有外置的反舰导弹发射架,就连美国阿利伯克级上的鱼叉反舰导弹都是在舰上倾斜布置了发射架。而我国055和052D上的反舰导弹全都整合进了垂直发射筒中去了,从这点上基本上就可以显示出这种发射装置的整合能力有多么优秀了!CCL垂直发射系统还有非常多的优点,我们这里就不一一展开了。我们052D上的垂直发射系统是我国军工多年努力下的一个缩影,也是我国舰用子系统超越全世界的一个最大的亮点所在!
以上是我认知当中部分的052D领先世界的技术所在。从目前我国在052D上的各个子系统直接应用在055的设计生产中可以看出。我国052D上关键舰载子系统根本就不仅仅是技术领先那样简单,还有这些系统的可靠性和技术成熟度也经得起考研。从目前世界各国建造生产防空驱逐舰的现状来看,我国052D无疑是先一步达到世界先进水准的代表。相比于我国的052D,美日韩还在用老式的无源相控阵雷达,其有源相控阵的SPY6还没有得到有效的应用。而欧洲多国虽然技术先进,但是舰载武备整体上差了一个量级。而我们的奇葩邻居三哥更是用世界上本来就不成熟的进口技术搓了一条性能更加奇葩的加尔各答。有心的同学可以去找找这条舰为什么不靠谱,这里就不展开讨论了。
我个人的认知中,从技术先进性的角度,052D已经是世界盾舰的天花板了。是一条在同吨位战舰中综合战斗力最强大的军舰。但是技术领先本身并不代表这条舰没有缺点。就像二战末期德国率先研发出喷气式战斗机一样,技术虽然领先,但是仅仅一千多架的生产数量根本不足以扭转二战天空中几十万架螺旋桨飞机的空中态势。关于这点我在文初已经非常明确的说明了,我国052D虽然先进,但是吨位限制了这条高性能战舰技术实力的发挥。这也是我们生产吨位更大的055的原因所在!
6. 我国最新型的055万吨驱逐舰?
虽说,055型驱逐舰的性能非常先进。
但是,055型驱逐舰的各别子系统并非世界第一。
055型驱逐舰由“动力系统,船电系统,武器系统”,这三大系统组成。
其中动力系统包括“QC280型燃气轮机,燃油,传动轴,螺旋桨”;
船电系统包括“雷达,通信,电子战,数据链”;
武器系统包括“防空导弹,反舰导弹,鱼雷,近防速射炮,火炮”。
在这几项设备中,领先世界的也就是“鹰击-18反舰导弹,红旗-10近防导弹,1130型近防速射炮”。
与世界先进水平相当的是“346B有源相控阵雷达,数据链,卫星通讯系统,声呐”。
不如世界先进水平的是“QC280型燃气轮机,海红旗-9B防空导弹”。
也就是说,在众多子系统的综合作用下,055型驱逐舰的“动力系统,防空系统”还达不到世界第一的水准。
先来看动力系统国际最先进,也是未来舰艇动力发展趋势的——全电推进系统。
DDG1000级驱逐舰,45型驱逐舰,伊丽莎白女王级航空母舰,这3型舰船都使用了综合全电推进系统。
顾名思义,综合全电推进系统就是用电力来驱动舰船安装的螺旋桨使其前进。也就是将燃气轮机或者蒸汽轮机产生的能量用于发电,并将电能输送给电动机,由电动机驱动螺旋桨。而不是直接驱动汽轮机,通过减速器,与螺旋桨相连。
全电推进系统与传统舰用动力系统的根本区别就是“多了发动机和电动机,少了齿轮变速器和离合器”。其实与如今的电动汽车和燃油汽车的区别很相似。
全电推进系统的优点全电推进系统省去了传统舰用动力系统的齿轮减速器,离合器等复杂的传动机构。不仅仅节省了空间,还简化了设计,降低了噪音。
另外,在舰艇电力的分配上也更加灵活,哪个系统需要电能就向该系统提供,哪个系统不需要电能,就可以停止向其提供。如此一来,就可以起到节省燃料的目的。
全电推进系统的缺点造价比较昂贵,系统设计难度比较大。一旦输电线路损坏,那整艘舰就将陷入瘫痪。
也就是说,综合全电推进系统比较适合于专业的反潜型舰艇使用。毕竟全电推进系统的噪音极低,安装在反潜型驱逐舰上可以减弱对舰艇自身噪音对声呐的影响,以提高搜实力。
055型驱逐舰的动力系统目前来说,055型驱逐舰安装有4台QC280型燃气轮机,单台功率为28MW,依然使用的是传统动力系统。
那么,动力系统在噪音水平,占用空间上面就不如综合全电推进系统有优势,这也就间接的影响了055型驱逐舰安装的声呐系统的探测,以及自身航程等性能。
不过,我国的全电推进系统,在2017左右就已经研发完成了。使用的还是中亚直流电,技术水平比英美的还要更高。
目前在1306号海警船上面就使用综合全电推进系统,该船具备360°原地掉头的能力。所以说,我国的综合全电推进系统是具备装舰使用的可能。只不过由于种种原因,055型驱逐舰没有安装使用而已,这也算是一个遗憾。
有利就有弊。45型驱逐舰就因动力系统故障导致趴窝,不过倒不是由于全电推进系统问题。而是因为WR21型燃气轮机的中冷回热器出现故障,导致趴窝的。主燃气轮机出现故障后,无论是全电推进系统,还是传统动力系统都会失效的。所以说,并不能因为这个原因来否认综合全电推进系统的不够成熟。
国产20MW的船用汽轮发电机已经研发成功,就可以用于下一批055型驱逐舰的建造。像DDG10000级驱逐舰只安装了2台发电功率为36MW的发电机,就可以推动其以30节的航速前进。
尽管国产的汽轮发电机发电功率没有美国制造的大,但是055型驱逐舰安装了4台QC280型燃气轮机,可以一台燃气轮机接一台发电机,提供80MW的发电功率。这么来看,比DDG10000级驱逐舰的还要略高4MW。况且,055型驱逐舰的满载排水量没有DDG1000的大,那么80MW的电功率也够用了。
所以说,后续的055型驱逐舰使用综合全电推进技术的话,那在动力系统就可以达到世界先进水平。
再来看防空系统目前世界比较先进的舰载防空系统应该具备多层次,相互递进的拦截方式。也就是说具备远程,中程,近程;高空,中空,低空,超低空的层次拦截能力。
这就要求驱逐舰具备兼容“远程防空导弹,中程防空导弹,近程防空导弹,超低空防空导弹”的能力。
那么,标准也就是阿利伯克系列驱逐舰的防空体系。
其远程防空由标准-6防空导弹,标准-2防空导弹担任。中程防空由ESSM海麻雀防空导弹担任。近程防空由海拉姆防空导弹,密集阵近防速射炮担任。
也就是说,先期发现的目标由标准-6,标准-2进行拦截。拦截失败后,再由ESSM进行拦截。拦截再次失败后,就只有靠海拉姆和MK15密集阵近防速射炮进行拦截。
“标准-6,标准-2,ESSM,海拉姆,MK15”这5型防空系统可以为阿利伯克级驱逐舰提供射程2000米——300千米,高度5米-30千米的防空拦截网。
尽管阿利伯克级驱逐舰只有96单元MK-41垂直发射系统,但是其可以装填的防空导弹数量要绝对多余96枚。因为ESSM属于“一坑四弹”的装填方式,也就是一个MK41垂直发射系统,可以装填4枚ESSM中程防空导弹。
当然,ESSM除了可以装进MK41垂直发射系统中,也可以装进专用的垂直发射系统中。后续的阿利伯克级驱逐舰取消了前部的MK15密集阵近防炮,安装了ESSM近防垂直发射系统。垂发单元数量在16单元或者32单元,也就是可以装填64枚——128枚ESSM近防导弹。
如此一来,阿利伯克级驱逐舰的火力持续性就更强了。
055型驱逐舰的防空系统055型驱逐舰装填有海红旗-9B防空导弹,安装有红旗-10近防导弹,1130型近防速射炮。这3型防空系统可以为055型驱逐舰提供射程5000米——200千米,高度5米——25千米的防空拦截范围。
该级驱逐舰安装有112单元垂直发射系统,除了装填海红旗-9B防空导弹之外,还要装填鹰击-18反舰导弹。那么,所剩的可以装填海红旗-9B的垂发单元就不足112个。
055型驱逐舰可以装填鹰击-18反舰导弹的数量为16枚或者32枚,那么剩下的可以装填海红旗-9B防空导弹的数量就在80单元——96单元。也就是说,055型驱逐舰最多只能装填96枚海红旗-9B远程防空导弹。尽管海红旗-9B防空导弹的装填数量可以达到阿利伯克级的水准,但是还缺少有效的中程防空系统。
也就是说,当探测到来袭目标时,也只能先由海红旗-9B防空导弹进行拦截,当拦截失效后,也只依靠最后的红旗-10近防导弹和1130型近防速射炮拦截。相比于装填ESSM防空导弹的阿利伯克级驱逐舰来说,就少了中程拦截这一个环节。那么,驱逐舰的安全性就少了一分。
也正是中程防空系统的缺乏,导致了055型驱逐舰的防空火力有些缺憾,并不能达到世界最先进的水平。
就目前来看,我国还是有可以发展成类似ESSM系统那样的防空导弹。如霹雳-12,霹雳-15,可以根据这两型空空导弹来研发自己的一坑四弹中程防空系统。
综上所述,055型驱逐舰的动力系统和防空火力还达不到世界第一的水准。
以上这只是现役3艘055型驱逐舰和待服役5艘055型驱逐舰的装备。不过055型驱逐舰并不止这一批而已,后面还是会继续制造的。而后续的055型驱逐舰应该就会上综合全电推进系统的,只不过一坑四弹型防空导弹,会不会在下一批055型驱逐舰上出现,现在还难说。
尽管055型驱逐舰的动力系统和防空系统达不到世界第一的水平,但是船电系统还是可以达到世界一流水平的。
055型驱逐舰的船电系统055型驱逐舰安装有“346B有源相控阵雷达,X波段有源相控阵雷达,对海搜索雷达,电子战系统,卫星通讯系统,数据链系统,声呐系统”。
346B有源相控阵雷达是在346A型有源相控阵雷达的基础上改进而来的。相对于346A有源相控阵雷达而言,346B的有源相控阵雷达的天线面积更大。那么更大的天线面积就可以安装更多的T/R组件,并提供更大的发射功率。如此一来,346B有源相控阵雷达的探测距离就会更远,探测目标的数量就会更多。
不过346B型有源相控阵依然采用的是砷化镓T/R组件,在性能上就不如氮化镓T/R组件。
尽管SPY-6有源相控阵雷达采用了氮化镓制造的T/R组件,其探测距离可以达到600千米,同时反隐身能力更强。
但是还没有安装在伯克3级驱逐舰上面,主要就是伯克3级驱逐舰还在建造之中,尚未服役。
而DDG10000级驱逐舰安装的是SPY-3型有源相控阵雷达,该雷达同样采用砷化镓T/R组件。每个天线阵面上集成了5000个T/R组件,也就是一共有15000个T/R组件,该雷达的探测距离在320千米左右并不如346B有源相控阵雷达。因为346型有源相控阵雷达的探测距离在300千米左右,而经过2次改进的346B,那探测距离肯定会更远的。所以说,346B型有源相控阵雷达的性能足以问鼎现役最先进的舰载雷达。
除了346B有源相控阵雷达之外,还安装有X波段有源相控阵雷达,该雷达应该就是安装在隐身桅杆下部那块面积比较大的天线。
该X波段有源相控阵雷达与346B有源相控阵,一块组成了唯一的双波段雷达。两部雷达共用一个处理器,S波段有源相控阵雷达先进行搜索目标,当探测到目标时,再瞬间由X波段有源相控阵雷达进行精确的定位。并且,X波段有源相控阵雷达也可以作为低空补盲雷达使用,应该还具备为1130近防速射炮提供目标指示的能力。
在055型驱逐舰的舰体侧面,还安装有4块面积比较大的天线阵列,该阵列估计是电子对抗系统的天线。毕竟现在的战争往往发生在复杂电磁环境下的,也只有拥有了较强的电子战能力,才能有获胜的希望。
除此之外,055型驱逐舰的球鼻艏声呐和拖曳线列阵声呐的性能也极为先进。球鼻艏声呐的型号是SJD-9型声呐的改进升级型号换能器阵列体积比较大,那么其探测距离比较远,探测精度就比较高。
而SJG-311型则是低频主被动拖曳线列阵声呐,低频声呐的波长比较长,可以轻松的穿过潜艇艇壳敷设的消音瓦,到达潜艇内部。所以说,低频主被动声呐是探测高静音潜艇的利器。
综合来看,055型驱逐舰的船电系统还是挺先进的,基本上与世界最先进的水平相当,但是达不到世界第一的程度。
055型驱逐舰的反舰导弹鹰击-18反舰导弹的射程为500千米,采用亚超音速相结合的巡航飞行形式。在巡航阶段采用亚音速飞行模式,速度在0.9马赫上下,在攻击阶段时速度上升的3马赫,并降低至距离海平面1.5米左右的高度进行最后的突防。
而1.5米的飞行高度基本上可以免疫所有防空导弹的拦截,所以说,对鹰击-18反舰导弹有威胁的也就是近防速射炮。不过用近防速射炮拦截高达3马赫的鹰击-18反舰导弹也不现实。炮弹的出膛速度也不过3马赫左右,最快也与鹰击-18的速度相当。这样的出膛速度是无论如何,也难以拦截的住鹰击-18反舰导弹的。
红旗-10近防导弹红旗-10的作用与海拉姆极为相似,都是作为舰艇的最后一道导弹防线。
红旗-10防空导弹采用了红外成像导引头和被动雷达制导,命中精度极高,抗干扰能力极强。其射程为10千米,最大飞行速度为2马赫,性能比海拉姆更强。
综合来看,055型驱逐舰的反舰能力和末段防空能力已经达到了世界一流的水准。
小结:
通过分析可知:055型驱逐舰的动力系统,防空系统还与世界一流水平有差距。只要在后续的型号中逐渐改进,那么055成为世界第一的驱逐舰也是可行的。
7. 我国还有没退役的攻击机吗?
我军自始至终就只拥有过强-5爷一款强击机,5爷退役后其作战功能被现有歼轰-7和更先进的歼-10、歼-16多用途歼击机所替代,未来也不大可能会有类似美国A-10攻击机出现。
强-5是我国参照歼-6歼击机自行研制的一款单座双发超音速强击机,曾大量装备我国海空军航空兵,是一款典型的功勋战机,也是我国第一种出口的战机,其最大的功绩莫过于参与我军原子弹投掷试验任务。
我国有关强击机使用,最早起源于空军成立之初沿海岛屿支援作战任务需求,强击航空兵组建之初引进了少量苏制伊尔-10强击机,这也为强-5后续研制拉开帷幕,由于作为应急产品装备数量有限,故而伊尔-10不作于计算在空军装备体系之中。
强-5设计以歼-6为蓝本,参考了西方两侧进气设计风格,颠覆性的摒弃了歼-6浓厚的苏式机头进气设计,严格意义上讲是我国航空工业最早参考西方设计的机型,尤其是两侧进气道设计对后续歼-8Ⅱ、歼轰-7设计打下坚实基础。
强-5在当时属于一款作战性能相对先进的强击机,采用了新颖的蜂腰设计,飞行员的下视视角拓展到13.5度,为飞行员提供良好的对地攻击视野;强-5还有一个4米长的机身内部弹仓,可挂载两枚250或者500公斤级航空炸弹,机腹下的两个武器舱也可挂载航空炸弹,内置弹仓保证强-5具备带弹超音速飞行性能。
强-5最大的特点就是可以挂载065-2万吨级核弹,后续改进型还在机翼下增设了两个PL-2型红外近距格斗弹,此外,强-5左右各安装有一门23mm机炮;部分型号经过改进还具备发射空地导弹的能力。
随着航空工业技术迅猛发展,强-5强击机的性能逐渐落后于发展水平,作战半径小、载弹量不足以及多用途性能较差的缺陷日益明显,为此我国开发了歼轰-7歼击轰炸机,用以弥补强-5性能日显不足的窘境。
本世纪以来,我国航空工业取得长足进步,以歼-10、歼-16为代表的新一代先进多用途歼击机研制成功。并大批量投入部队使用,我国海空军对面攻击由传统的临空轰炸向防区外精确打击过渡;从作战半径、滞空时间、载弹量以及打击精度上远远超出强-5,五爷逐渐退出历史舞台。
多用途和一机多能成为现代战机发展的主流趋势,传统专用强击机的作用被多用途战机以及迅猛发展的无人机取代,我国未来也不会再有专用的强击机,强五爷将成为我国海空军发展史上唯一的强击机。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 中国最先进的轰炸机,全世界最厉害的轰炸机排名是什么?
论各国轰炸机的实力排名当属美国,其次是俄罗斯与中国,其余各国的轰炸机实力则可以忽略不计。
美国的轰炸机实力:
目前美国在役的轰炸机有B52,B1b,B2a三款,其中B2幽灵轰炸机是目前唯一一款在役的隐身战机,于1997年服役,其机体采用了翼身融合技术,每架造价高达24亿美金,单位重量价格比黄金还要高几倍,是目前最贵的飞机,总共生产了21架,早先部分B2轰炸机部署在第二岛链的关岛基地,用来威慑中国,随着中国远洋作战能力的提升,为保证B2的生存能力,目前已将全部关岛内的B2轰炸机撤回夏威夷基地,前段时间在夏威夷基地进行了相关演练,实现了热加油技术,即B2完成第一轮攻击后返回基地,在不关闭发动机的前提下进行加油作业,以尽可能地缩短保障时间。
B2轰炸机的相关性能为:最大起飞重量为17万公斤,最大燃油量7.5万公斤,最大航速0.95马赫,最大载弹量22680公斤,航程可达1.2万公里,空中加油后可达1.8万公里。
美国的第二款战略轰炸机当属B1b枪骑兵,是一款超音速可变后掠翼远程战略轰炸机,于1985年服役,冷战后期的产物,最大起飞重量为21.6万公斤,最大推力达4*65千牛,最大航速1.25马赫,航程为1.2万公里,目前有60余架在役。
第三款B52同温层堡垒轰炸机拥有八个发动机,由波音公司研制,1955年服役,62年停产,目前仍有70余架在役作为主力使用,大部分部署在第二、第三岛链,用来围堵、威慑中国的崛起。主要性能为:最大起飞重量22万公斤,推力达8*76千牛,最大航速0.8马赫,航程达1.6万公里。
俄罗斯轰炸机实力:
俄罗斯目前在役轰炸机主要为图160,图95,图22。其中图160性能最强,其次为图95。
图160海盗旗轰炸机,又被称为白天鹅,是苏联及俄罗斯一款超音速可变后掠翼远程战略轰炸机,由苏联时期图波列夫设计局研发,于1987年服役,目前俄罗斯仅有十余架在役,这款机型是世界上最大的轰炸机,其上安装的发动机推力也是最强的,航程要远大于B1轰炸机,该机空重达110吨,最大起飞重量为275吨,最大航速为2.05马赫,航程达1.6万公里。
图95——熊轰炸机,是苏联及俄罗斯的另一款远程战略轰炸机,1956年服役,起飞重量为170|180吨,航程1.5万公里,最大载弹量2.5万千克,航速为815千米每小时。
俄罗斯的第三款轰炸机图22眼罩,是苏联研发的第一款超音速轰炸机,图22最初设计是为了取代图16(即轰6原型机),由图波列夫设计局研发,1962年服役,最大起飞重量为9.2万千克,最大推力为2*107.9千牛,航速1.4马赫,航程5000公里。
中国的轰炸机力量:
目前中国仅有一款轰炸机在役——轰6。最新改进型为轰6K,称为战神轰炸机,是一款中远程轰炸机,经过改进后的轰6K,其发动机,武器,雷达等系统性能有了较大提升,具有远程奔袭,防区外打击能力,近几年多次与苏30,歼11等战机警巡东海,战巡南海,前出西太进行训练,多次驶出第一岛链,具备了攻击第二岛链的能力,轰6K的最大起飞重量为95吨,载弹量达9吨,最大航程为8000公里,航速达0.8马赫,可搭载6枚长剑10巡航导弹,该机型于2015年93大阅兵首度亮相。
个人觉得,轰6K的性能要强于图22,虽然图22的出现是为了替换图16轰炸机,但是目前中国仅有一款轰炸机,所以会把最好的发动机,最好的雷达,最好的巡航导弹,最好的航电系统全部用到轰6K身上,而图22就没有这种待遇!
所以,目前现役的轰炸机中的实力排名为:B2a,图160,B1b,B52,图95,轰6K,图22
2. 成飞TB001无人机正在试飞?
tb001其实是一款双尾撑设计的无人机,所以它具备2台发动机,具备更加可靠的飞行保障。它是一款性能仅次于彩虹五,或者与之相当的无人机系统。
因为使用了立足服务于顺丰速运民用航空成熟的设计,也并没有从雷达反射面积上重点考虑,所以相信它于彩虹五相比,从材料以及制造成本上会比较节俭,所以这架飞机绝对不会太贵,适合大规模装备!属于:小国空军的战略轰炸机!而且相信在飞控系统上,也沿袭了中国无人机系统的传统特色。不论远达3000km的控制能力,还是从35小时的续航时间、6000km的航程,1吨的载弹量等性能都是非常突出的。
别看这货长得跟运七神似!它有一个显著的特色:就是最大作战飞行高度可以达到8000米。
这个飞行高度就可以注定了:敌方对飞行在这个高度上的飞机进行打击的地对空导弹,不是随便哪个花果山游击队就可以具备的!
这种地对空导弹一般都会是旅团一级的,成建制的专业防空部队。所以这种无人机在战场上,不会受到游击队的骚扰和击落。只有国家级的专业防空系统才能对付它!这才是他最有价值的地方。
另外我们从宣传图册上可以看到,它所携带的AR-4空对地导弹体积比较大。AR-4使用破甲/杀爆战斗部,威力巨大,射程高达20公里,可从7000米高度发射。
(上图为彩虹5)
还有AR-3巡飞导弹。它重量100公斤,有一个微型涡喷发动机,巡航距离超过100公里,可以巡飞30分钟。
那么这种特殊的设计,就避免了像彩虹1-4这一类的无人机所遇到的被游击队这种没有专业火力击落的危险。
他可以远远的、高高的、在敌人的防区外进行巡逻和监视。遇到高价值目标可以进行直接打击。而对方没有雷达,没有防空设施,根本没有对他进行反抗的能力。
3. 攻击机战斗轰炸机多用途战斗机在担负的任务和功能定位上有何不同?
现在的战斗机多用途化趋势越来越明显,过去的很多专职任务飞机,都开始附加其他任务功能,判断歼击轰炸机、歼击机、攻击机之间的区分界限也比较模糊了。
攻击机指的是针对CAS(近距离空中支援)、空中遮断等任务而特化设计的固定翼飞机。现代攻击机的特征包括:1、亚音速性能优异,但通常不具备超音速飞行能力。更好的亚音速性能是为了在进行对地攻击时获得更长的攻击窗口时间。
2、装甲优异,对敌方的地面野战防空具有一定防护能力。攻击机在执行任务时需要直面敌方小口径高炮与近程防空导弹的威胁,因而需要以装甲厚度来确保生存能力。
3、以大口径机炮、火箭弹、空对地导弹等作为主要武器,以地面装甲单位与车辆等作为主要攻击目标。
主要代表有:
▲我国强五攻击机
▲俄罗斯苏-25攻击机
▲美国A-6攻击机
▲美国A-10攻击机
战斗轰炸机指以战斗机为基础设计、用于攻击地面与水面高价值目标的固定翼飞机。现代战斗轰炸机的特征包括:1、超音速性能优异。现代的战斗轰炸机需要以尽可能高的速度进行突防,因此速度决定了战斗轰炸机的生存率。
2、以精确制导炸弹与反舰导弹等作为主要武器,以固定地面目标与高价值水面目标作为主要攻击目标。同时可以装备空对空导弹用于自卫。
3、较之同时代的多用途战斗机更加强调挂载能力,单架次即可携带大量对地武器。因此往往被称为“炸弹卡车”。
4、与攻击机不同,战斗轰炸机很少被用于对付地面车辆,通常也不会装备针对装甲目标进行特化的武器。
好在,现在飞机型号越来越精简了,歼击轰炸机和攻击机退出历史舞台已是定局,比如美军的战斗机(歼击机)都是字母F打头,而攻击机是A打头,战斗轰炸机(歼击轰炸机)是以FA打头,我们注意到,现在美军的新型作战飞机都是以“F”打头,也就是说,三种类型的飞机合并了。
▲我国歼轰七
▲美国F-111战斗轰炸机
▲俄罗斯苏-34战斗轰炸机
多用途战斗机是纯粹的战斗机,只是兼具一定的对地攻击能力。现代多用途战斗机特征包括:1、总体设计仍以空优需求为主,因此具备最强的机动性与空战能力。事实上,现代的绝大多数战斗机都可以使用对地挂载,因此属于多用途战斗机。
2、当进行对地攻击任务时,武器以各种航弹为主。其武器种类与挂载能力较之专门的战斗轰炸机而言往往更为有限。
比如苏27和F15过去是专业制空战斗机,F15最开始甚至宣称“没有一磅弹药是用来对地攻击的”,但是后来大家都知道,F15和苏27的衍生型号都兼具出色的制空和对地对海打击能力,而且不同型号侧重点也不一样,比如苏35还是以制空作战为主,而苏30的对空和对地作战比例几乎对半分。
▲美国F15多用途战斗机
▲法国“阵风”多用途战斗机
▲我国歼10系列多用途战斗机
▲俄罗斯苏-30多用途战斗机
今后的作战飞机发展方向今后的作战飞机是以四代机为骨干,以三代机和三代半飞机为主体,四代机由于武器弹药放在尺寸有限的内置弹仓中,首轮突击作战时武器挂载量有限,所以现有的四代机几乎都是以制空作战为首要任务,而三代机、三代半飞机多用途能力在逐渐增强,以配合四代机作战。
比如我军就采用歼20、歼16和歼10B/C的组合,高低搭配,四代机“踹门”,三代半飞机“横扫”。
4. 实至名归的空中巨无霸安?
2020年4月12日晚,世界最大的运输机安-225在天津滨海国际机场降落,此次安-225运输机是运送医疗物资的,此次运送的物资包括口罩、防护服、护目镜和呼吸机,该机将携带这批医疗物资前往波兰。一时间,网友们对此飞机比较关注。
该机就是一个“空中巨无霸”,苏联对于“大”的执着,在安-225运输机研发设计上可谓是体现到了极致。作为有史以来设计制造的最大最重的战略运输机,安东诺夫研制的安-225战略运输机有着怪物般的尺寸,连空客A380和波音747客机都相形见绌。同时,安-225还拥有着其他国家战略运输机望尘莫及的空中运输能力,是当今世界唯一一型600吨级别的超重型战略运输机。虽然,由于造价过高和巨大化带来的维护问题,安-225运输机最终只有1架投入使用,但单论性能,最强运输机称号绝对实至名归。
更具体的的描述该机的性能,安225运输机机身长84米、翼展88.4米、机身高度有六层楼高,历史上,只有霍华德·休斯的H-4水上飞机在翼展上略微超过安225运输机。同时,该机空重175吨,仅是空重就已相当于运-20目前的最大起飞重量179吨,安-225最大起飞重量更是高达640吨,比两架C-17战略运输机的最大起飞重量相加还要重出许多。此外,最值得注意的是,安-225运输机可以运输最多250吨的货物,是目前大多数战略运输机最大载重的4倍甚至是5倍。
(无论怎么对比,安-225都是最大的运输机)
而且,安-225运输机的货舱体积也是十分宽大,长43米、宽5.4米、高4.4米的货舱可以运送250吨各种货物,其中,比较典型的承载方式有;16个10吨重标准UAK型航空集装箱,80辆尺寸中等的汽车和任何单件重量为200的超大型货物,携带还拥有十分宽大的货舱和先进的货物装卸能力。安225曾经创下的240项记录中的其中几项就包括,单次运送253.8吨的货物、单次运送187吨的单件货物和单次运送长达42.1米的单件货物。
动力上,安225将6台安124同款ZMKB Progress D-18涡扇发动机以吊舱的方式安装在机翼下,6台发动机总共能提供1374千牛的推力,即便没有使用超临界机翼设计,强大澎湃的动力使640吨重的安-225运输机可以加速到850千米/小时,飞往最远4600公里外的机场,这一速度指标在当今战略运输机俱乐部中,亦属于中上水平。毫无疑问,无论是从过去还是未来的航空标准来看,安-225运输机足以称得上是航空史上的工程奇迹。
话说回来,这个奇迹是如何被打造的?上世纪80年代,美苏围绕着太空的对抗和军备技术竞赛达到高潮,当时,考虑到为航天飞机的研发提供一系列的必要支持,苏联安东诺夫继80年代初研制出可以与美国C-5“银河”对标的安124战略运输机后,于该公司1982年以安-124运输机为基础,再次开始了新型超重型战略运输机的开发,既安-225运输机。
在研发初期,军方就提出极其严苛的要求,强调新的安-225战略运输机必须在运输能力强,要较以往重型战略运输机实现巨大突破,以能够运送承载“暴风雪”号航天飞机。为此,安东诺夫不得不尝试突破当时世界对战略运输机的框架,集中大量资源去重新设想研发一型体型结构更大,能够背负空运远远超过运输机货舱长度的新运输机构型。从该机H型垂尾,平整但有利于机外负载货物的机身上部结构等设计不难发现,安-225其实没有任何已知战略运输机的影子,从设计方面和实际职业来看,安-225日期更像是一款特种超重型民用运输机。
事实上,该机在苏联军方乃至于在乌克兰长达30年的服役历史也证明,安-225仅仅只是一款追求极限运送能力,专门运送特殊大型或者极重货物,而忽视军用指标尤其是战术起降性能的超重型特种民用运输机。可能也正是因为安-225运输机可以表现的方面十分有限,空有强大的运输能力而不具备安-124,伊尔-76那样的对军事运输活动的适应能力,该机才最终以1架的产量惨淡结束吧。
5. 中国052D型驱逐舰在世界地位如何?
052D是同吨位防空驱逐舰中战斗力最强的存在,其上搭载的诸多子系统是目前世界军舰子系统中天花板级别的存在。无论从船电系统还是武器系统以及舰载直升机来看,052D的综合战斗能力都不弱。不过这款驱逐舰还同时存在着不足,最大的不足是052D驱逐舰的吨位小,6000吨的体量限制了这款高性能驱逐舰的武器装载数量,导致其火力输出存在短板。同时因为发射坑位只有64个,导致这款武器的多任务能力偏弱。简单点说就是反舰,防空导弹的配备会因为任务属性的需要而改变,但是因为发射坑位的原因,相对于发射坑位更多的大型军舰存在明显的多任务能力偏弱的问题。
052D驱逐舰和我国以往建造的所有驱逐舰都不一样,尤其是采购数量上。例如我们从上世纪90年代以来开始发展的051系列驱逐舰,052到052C系列的驱逐舰,整体采购数量都不多。基本上一型舰能生产个两艘而已。就连我们曾经的小甜甜052C也是两个批次才生产了6艘而已。第一批次2艘052C还因为动力,舰载雷达,防空导弹等原因一度停产好几年时间。052D从一开始生产,海军就一次性的订购了14艘。第二批次改进了反潜能力的052D又订购了12艘。现在这些军舰很快就生产完成了。据说我国又追加了52D的订单,一个造船厂里一次下水建造的052D的数量就达到了5艘的规模可以看出,接下来第三批次的052D的生产数量还不会少。052D大规模的生产模式一改过去那种小步快跑,摸索着前进的驱逐舰探索式的生产模式。说明我国对052D各项子系统上技术满意度比较高,对于052D的技术还是比较自信的。
既然军方对于这款军舰如此自信,那么我们就来看一下这款军舰上那些惊艳的技术到底怎么样?是不是在世界同类技术领域已经非常先进了呢?
首先,动力方面。052D使用的,是柴燃联合动力。高速航行的时候使用燃气轮机,低速巡航的时候使用柴油机。052D上的主动力是GT25000燃气轮机,这款燃气轮机是我国从乌克兰引进的UGT2500的国产化改进版本。这款燃气轮机是目前世界舰用燃气轮机中除了英国MT30之外,天花板级别的存在。最大输出功率超过4万马力,超过伯克级上使用的LM2500舰用燃气轮机。热效率高达36%,这已经是非常不错的数值了。要知道,一艘辽宁舰蒸汽轮机的输出功率不过才20万马力。
不过客观的说,我们在燃气轮机领域起步是非常的晚,我们的GT25000技术综合性能还是世界垫底的存在。不过即便这样依然不影响我国052D上燃气轮机的先进性,因为全世界有能力生产燃气轮机的国家有很多,但是有能力生产舰用燃气轮机的国家只有我国,美国,英国以及乌克兰这四个国家而已。而所有的燃气轮机型号中,广泛服役于世界各国海军舰艇的,不过只有我国的GT25000,美国的LM2500以及英国的MT30三款燃气轮机而已。
武备方面,052D可以说从主炮到垂直发射系统再到舰载弹药都是世界同类技术中天花板的存在!先来说主炮,052D上采用的是口径高达130MM的主炮。我国在舰炮领域和俄罗斯是世界最先进的。我们两个国家的舰炮本身最大的优势是射速快,西方国家并不是研发不出射速高的舰炮,只不过在美欧看来,军舰的舰炮已经不是主要的武器了,所以在这方面已经不怎么投入精力研发了。目前052D级别的驱逐舰上一般采用的都是76MM级别的炮,美国阿利伯克九千顿级别的舰炮不过才127MM.另外从射速上看,我国舰炮因为装备有最先进的冷却系统,舰炮的射速可以最快达到每分钟45发,美欧舰炮的射速极限也就可以做到每分钟20发。
第二个是近防系统。052D前面九艘军舰采用的是进程防空导弹和近程防空导弹结合的方式。从第九艘之后,装备1130和24单元红旗10的052D驱逐舰采用的近防系统,技术上已经达到了世界同类武器中的天花板。1130近防炮最大射程3公里,超过现役世界近防炮中包括密集阵,荷兰守门员的2公里。采用30MM口径,超过美国和荷兰的产品。采用尾翼稳定穿甲弹,超过俄罗斯的双管AK130.
1130采用性能出色的雷达,红外,光学三位一体的综合探测体系,不但拥有强大的抗干扰能力。而且可以捕捉每一发发射的弹丸,在发射中实时做出调整,以达到每一发弹丸都拥有比上一发弹丸更加精准的拦截效果。这在全球近防系统中都是不存在的。射速上,1130最大射速接近11000发,是目前近防系统中射速最高的存在。俄罗斯军舰上的卡什坦弹炮结合近防系统中理论上也可以达到这样的射速,但是是以两门630炮的射速叠加达到的。因为卡什坦弹炮合一系统并未采用穿甲弹药,而且两门630炮同时设计影响弹道稳定性,所以俄罗斯虽有万发炮,在实际作战应用中,并不能有出色的表现。
最后说一下能力吧,我国1130近防炮可以依靠超快的射速,先进的火控系统对来袭导弹做好军舰的最后一班岗。假如1130拦截一枚导弹的需要200发弹丸的话,2500多发的备弹量理论上可以让1130拦截的反舰导弹数量达到12枚之多。这个数字是不是很夸张?不错,您没有看错,052D上的1130拦截亚音速反舰导弹的话,确实可以做到拦截最多12枚。因为亚音速反舰导弹从进入1130射程到击中军舰需要10秒的时间,这个时间足够1130伺服系统的反应时间了。我国在实际测试中发现,1130对于三倍音速目标的拦截成功概率是96%,理论上具备拦截3枚超音速导弹的能力。这样的实力在世界现役近防炮中,已经是天花板级别了。因为现在美国近防拦截中主要依靠的是末端拦截使用的,射程10公里的海拉姆,而射程只有2公里的密集阵不过是美国人最后的安慰而已。
我国052D近防系统上,除了集成了1130近防炮之外,还装备有我们自己的进程防空导弹红旗10.因为红旗10的性能并未公开,所以我们不知道这款导弹的性能具体如何。不过从红旗10的作用来看的话,应该是和美国海拉姆一样的,射程10公里左右的末端拦截导弹。
第三是052D上改进的海红旗9B防空导弹。052D主要的作战用途是区域防空。这款军舰我们上面说了,多任务能力相对较弱。在055出现之后,其定位就相对精准了。所以装备什么样的防空导弹就决定了这款军舰的武力值上限。目前052D上的海红旗9B是在052C上装备的海红旗9A的基础上改进而来的,主要的改进就是增大了射程。海红旗9A的射程是130公里,而海红旗9B的射程达到了200公里。
海红旗9B的作战性能相比除美国以外的国家来说,已经非常先进了。例如欧洲防空驱逐舰和印度防空舰上采用的大多数都是射程只有70公里的中程防空导弹。俄罗斯现役大型军舰上采用的S300防空导弹的射程,也就七十多公里。只有美国的标准6的射程超过了海红旗9B.人家最远可以防御370公里外的来袭导弹,射程上我们还是有差距的。不过我国海红旗9的射速快。美国标准6的速度最快只有3.5马赫,而且是在飞行足够时间到3万米高空之后才有这么高的速度。我国海红旗9B只需要飞行岛1万米高空,就拥有6马赫的飞行速度,也就是说,海红旗9B的拦截效率要更高一些,对于飞行速度更快的超音速导弹的拦截能力要超过美国的标准系列导弹!
第四是052D上装备的鹰击18A反舰导弹,这款导弹是目前舰上装备反舰导弹中性能相对较好的存在。这是一款我国在俄罗斯俱乐部反舰导弹基础上研发的国产版本。采用亚超结合的巡航模式。改进了俱乐部导弹的发动机,在巡航段使用更加省油的涡扇发动机。鹰击18反舰导弹采用亚音速掠海飞行加末端超音速突防的双速度模式,兼顾了射程和突防能力。在巡航阶段,鹰击18紧贴海平面五米到七米的高度飞行,尽可能避免对手的雷达探测。在距离敌舰只有40公里的时候,巡航模块脱离,超音速模块启动,末端突防速度高达4马赫,是现役超音速反舰导弹中末端突防速度最快的导弹。
不过还是要说,这款导弹综合性能虽然非常出色,但是随着高超音速反舰导弹以及隐身反舰导弹的服役。鹰击18的性能相对来说并不算十分出色。不过在传统反舰导弹领域,因为鹰击118出现的时间比较晚,已经是非常先进的反舰导弹了。我国目前已经测试成功了高超音速反舰导弹鹰击21.相信下一批次055装备上高超音速反舰导弹之后,将具备更强大的对海打击能力。
第五,强悍的反潜作战能力。从第二批次052D开始,换装了直18反潜直升机的052D在大范围军舰反潜作战上,已经具备了类似055和阿利伯克级那样的反潜实力。因为直18是一款重量高达13吨的重型直升机,最大速度300公里,航程1200多公里,可以依靠舰上反潜直升机快速对大范围海域实施搜潜反潜作战。综合性能远超卡28反潜直升机。不但航速更快,吨位也更大,是我国目前重型海上舰载直升机中性能不错的存在。虽然直18还属于第二代的直升机,但是在新技术的加持下,依然可以发挥出强大的舰载直升机实力!
052D的舰载雷达性能已经超越了现役除055之外所有的防空驱逐舰。一款防空驱逐舰的作战能力强弱并不表现在其武备系统,应该首先表现在其船电系统上。052D是我国国产有源相控阵舰载雷达346的改进型号346A.属于052C装备雷达的升级版。很多人单纯的认为,我国052D雷达跟美国阿利伯克级上装备的大型四面真雷达一样,是S波段的相控阵雷达,实际上052D相控阵雷达已经算是双波段雷达了,只不过集成的C波段雷达并没有安排单独的阵面而已。
在世界防空驱逐舰发展上,目前主流肯定是双波段双四面阵体系,但是因为技术难度较大,所以世界盾舰采用的大多数都是单波段四面阵或者单面阵体系。我国052D上采用的S波段相控阵雷达采用有源相控阵体制。相对美国SPY1无源相控阵雷达舰载雷达而言。能耗更小,技术更先进。对目标的探测,跟踪处理能力更加突出。在6000吨战舰的级别上装备大型四面S波段相控阵雷达只有我国做到了,其他国家诸如美国,日本,韩国,印度以及欧洲等国家,都没有将大型四面阵集成到6000吨级别的战舰上。比如美国下一代7000吨护卫舰星座级上集成的相控阵不过是小四面阵的X波段雷达。对于军舰整体实力的集成上,我国具备其他国家所不具备的工程优势,而这个优势的取得,还离不开我国在舰载相控阵雷达领域的技术领先条件。
052D上的四面相控阵其实不仅仅是S波段。大家肯定很好奇,我国为什么没有采用美国宙斯盾那样的8边型雷达设计呢??052D舰载相控阵雷达天线阵原本就是八边形设计,但是考虑到海红旗9的雷达导引头工作在C波段,为了更好的为海红旗9进行目标指引和火控作战使用,将原本八边形的边角填充C波段T/R相控阵组建,完成了事实上的双波段雷达体制首次在6000吨级别战舰上使用。采用了C波段相控阵之后,052D的跟踪和火控能力相对提升,这是目前055和日本秋月级才能做到的。美国还要相对依靠舰载的火控照射雷达才能弥补阿利伯克级上相控阵雷达火控能力不足的问题。
除了052D上大型相控阵雷达之外,052D上领先世界的雷达还有被网友戏称为苍蝇拍的大型米波雷达。很多同学认为这是一款具备远距离探测隐身目标能力的米波雷达,实际上这是一种错误的认知。米波雷达要达到作战使用的探测,跟踪,火控引导等全部作战条件,需要非常大型的雷达基地和多部雷达呈大面积稀疏布置才行。单独的米波雷达天线最多只能为军舰提供隐身目标的早期预警,这款雷达一不能精准测高,二不能为军舰提供火控引导,所以这并不是一款足以应对隐身战机的雷达。充其量可以为军舰提供隐身目标预警。这已经足够了,因为目前世界军舰还不具备对隐身飞机远距离预警的能力。我国052D上率先装备这种雷达的作战目的也非常明确了,就是为了将来和美国遭遇的时候提供隐身预警使用的!
052D的垂发装置是目前世界垂直发射装置中性能最好的,也是超越美国一代的第三代垂直发射装置!前苏联首开导弹舰上垂直发射的先河,为舰载导弹的作战提供了非常大的方便性。作为军事技术积累更雄厚的美国,自然也针对性地开发了自己的垂直发射系统。但是苏联和美国的垂直发射系统存在着本质的区别,可以简单地将苏联左轮手枪式的冷发射看作是第一代的垂直发射系统,将美国MK41看作是第二代发射系统。而将我国052D和055上采用的冷热共架的垂直发射系统看作是第三代垂直发射系统。
说明一下,并不是前苏联的冷发射系统本身落后,而是采用左轮手枪式的发射方式相对落后。我国052C虽然还是采用冷发射,但是六个发射筒的盖口同时都能打开,对于发射便利性的改变还是挺大的。我国在054A上首创美国MK41类似的热发射系统。也可算作是我国向第二代垂发进步的标志。052D上开发成功的所谓冷热共架垂直发射系统可以简单概括为同心圆垂发系统。在矩形发射筒内融合进一个同心圆结构的发射筒,让导弹既可以采用冷发射的方式发射,也可以避开热发射多枚导弹共用排烟口的弊端。
其实这个英文名字叫做CCL的垂直发射系统最早是上世纪美国提出的概念,但是美国本来打算用在武库舰上的这种垂直发射系统因为经费趋紧,美国逐渐放弃了研发。而MK41的巨大成功一定意义上压缩了这个更现代化垂直发射系统的研发。大家从我国052D垂直发射系统的到达发射画面中会看到冷发射和热发射并存的情况,就是因为我们采用了冷热共架垂发系统的原因。这套系统可以根据导弹的种类,选择适合自己的垂直发射方式。
每个发射筒都相对独立,便于维护,因为每个发射筒都是相对独立的,所以几乎可以兼容所有的导弹。这个大家稍微留心就可以发现。比如我国052C和054A上都有外置的反舰导弹发射架,就连美国阿利伯克级上的鱼叉反舰导弹都是在舰上倾斜布置了发射架。而我国055和052D上的反舰导弹全都整合进了垂直发射筒中去了,从这点上基本上就可以显示出这种发射装置的整合能力有多么优秀了!CCL垂直发射系统还有非常多的优点,我们这里就不一一展开了。我们052D上的垂直发射系统是我国军工多年努力下的一个缩影,也是我国舰用子系统超越全世界的一个最大的亮点所在!
以上是我认知当中部分的052D领先世界的技术所在。从目前我国在052D上的各个子系统直接应用在055的设计生产中可以看出。我国052D上关键舰载子系统根本就不仅仅是技术领先那样简单,还有这些系统的可靠性和技术成熟度也经得起考研。从目前世界各国建造生产防空驱逐舰的现状来看,我国052D无疑是先一步达到世界先进水准的代表。相比于我国的052D,美日韩还在用老式的无源相控阵雷达,其有源相控阵的SPY6还没有得到有效的应用。而欧洲多国虽然技术先进,但是舰载武备整体上差了一个量级。而我们的奇葩邻居三哥更是用世界上本来就不成熟的进口技术搓了一条性能更加奇葩的加尔各答。有心的同学可以去找找这条舰为什么不靠谱,这里就不展开讨论了。
我个人的认知中,从技术先进性的角度,052D已经是世界盾舰的天花板了。是一条在同吨位战舰中综合战斗力最强大的军舰。但是技术领先本身并不代表这条舰没有缺点。就像二战末期德国率先研发出喷气式战斗机一样,技术虽然领先,但是仅仅一千多架的生产数量根本不足以扭转二战天空中几十万架螺旋桨飞机的空中态势。关于这点我在文初已经非常明确的说明了,我国052D虽然先进,但是吨位限制了这条高性能战舰技术实力的发挥。这也是我们生产吨位更大的055的原因所在!
6. 我国最新型的055万吨驱逐舰?
虽说,055型驱逐舰的性能非常先进。
但是,055型驱逐舰的各别子系统并非世界第一。
055型驱逐舰由“动力系统,船电系统,武器系统”,这三大系统组成。
其中动力系统包括“QC280型燃气轮机,燃油,传动轴,螺旋桨”;
船电系统包括“雷达,通信,电子战,数据链”;
武器系统包括“防空导弹,反舰导弹,鱼雷,近防速射炮,火炮”。
在这几项设备中,领先世界的也就是“鹰击-18反舰导弹,红旗-10近防导弹,1130型近防速射炮”。
与世界先进水平相当的是“346B有源相控阵雷达,数据链,卫星通讯系统,声呐”。
不如世界先进水平的是“QC280型燃气轮机,海红旗-9B防空导弹”。
也就是说,在众多子系统的综合作用下,055型驱逐舰的“动力系统,防空系统”还达不到世界第一的水准。
先来看动力系统国际最先进,也是未来舰艇动力发展趋势的——全电推进系统。
DDG1000级驱逐舰,45型驱逐舰,伊丽莎白女王级航空母舰,这3型舰船都使用了综合全电推进系统。
顾名思义,综合全电推进系统就是用电力来驱动舰船安装的螺旋桨使其前进。也就是将燃气轮机或者蒸汽轮机产生的能量用于发电,并将电能输送给电动机,由电动机驱动螺旋桨。而不是直接驱动汽轮机,通过减速器,与螺旋桨相连。
全电推进系统与传统舰用动力系统的根本区别就是“多了发动机和电动机,少了齿轮变速器和离合器”。其实与如今的电动汽车和燃油汽车的区别很相似。
全电推进系统的优点全电推进系统省去了传统舰用动力系统的齿轮减速器,离合器等复杂的传动机构。不仅仅节省了空间,还简化了设计,降低了噪音。
另外,在舰艇电力的分配上也更加灵活,哪个系统需要电能就向该系统提供,哪个系统不需要电能,就可以停止向其提供。如此一来,就可以起到节省燃料的目的。
全电推进系统的缺点造价比较昂贵,系统设计难度比较大。一旦输电线路损坏,那整艘舰就将陷入瘫痪。
也就是说,综合全电推进系统比较适合于专业的反潜型舰艇使用。毕竟全电推进系统的噪音极低,安装在反潜型驱逐舰上可以减弱对舰艇自身噪音对声呐的影响,以提高搜实力。
055型驱逐舰的动力系统目前来说,055型驱逐舰安装有4台QC280型燃气轮机,单台功率为28MW,依然使用的是传统动力系统。
那么,动力系统在噪音水平,占用空间上面就不如综合全电推进系统有优势,这也就间接的影响了055型驱逐舰安装的声呐系统的探测,以及自身航程等性能。
不过,我国的全电推进系统,在2017左右就已经研发完成了。使用的还是中亚直流电,技术水平比英美的还要更高。
目前在1306号海警船上面就使用综合全电推进系统,该船具备360°原地掉头的能力。所以说,我国的综合全电推进系统是具备装舰使用的可能。只不过由于种种原因,055型驱逐舰没有安装使用而已,这也算是一个遗憾。
有利就有弊。45型驱逐舰就因动力系统故障导致趴窝,不过倒不是由于全电推进系统问题。而是因为WR21型燃气轮机的中冷回热器出现故障,导致趴窝的。主燃气轮机出现故障后,无论是全电推进系统,还是传统动力系统都会失效的。所以说,并不能因为这个原因来否认综合全电推进系统的不够成熟。
国产20MW的船用汽轮发电机已经研发成功,就可以用于下一批055型驱逐舰的建造。像DDG10000级驱逐舰只安装了2台发电功率为36MW的发电机,就可以推动其以30节的航速前进。
尽管国产的汽轮发电机发电功率没有美国制造的大,但是055型驱逐舰安装了4台QC280型燃气轮机,可以一台燃气轮机接一台发电机,提供80MW的发电功率。这么来看,比DDG10000级驱逐舰的还要略高4MW。况且,055型驱逐舰的满载排水量没有DDG1000的大,那么80MW的电功率也够用了。
所以说,后续的055型驱逐舰使用综合全电推进技术的话,那在动力系统就可以达到世界先进水平。
再来看防空系统目前世界比较先进的舰载防空系统应该具备多层次,相互递进的拦截方式。也就是说具备远程,中程,近程;高空,中空,低空,超低空的层次拦截能力。
这就要求驱逐舰具备兼容“远程防空导弹,中程防空导弹,近程防空导弹,超低空防空导弹”的能力。
那么,标准也就是阿利伯克系列驱逐舰的防空体系。
其远程防空由标准-6防空导弹,标准-2防空导弹担任。中程防空由ESSM海麻雀防空导弹担任。近程防空由海拉姆防空导弹,密集阵近防速射炮担任。
也就是说,先期发现的目标由标准-6,标准-2进行拦截。拦截失败后,再由ESSM进行拦截。拦截再次失败后,就只有靠海拉姆和MK15密集阵近防速射炮进行拦截。
“标准-6,标准-2,ESSM,海拉姆,MK15”这5型防空系统可以为阿利伯克级驱逐舰提供射程2000米——300千米,高度5米-30千米的防空拦截网。
尽管阿利伯克级驱逐舰只有96单元MK-41垂直发射系统,但是其可以装填的防空导弹数量要绝对多余96枚。因为ESSM属于“一坑四弹”的装填方式,也就是一个MK41垂直发射系统,可以装填4枚ESSM中程防空导弹。
当然,ESSM除了可以装进MK41垂直发射系统中,也可以装进专用的垂直发射系统中。后续的阿利伯克级驱逐舰取消了前部的MK15密集阵近防炮,安装了ESSM近防垂直发射系统。垂发单元数量在16单元或者32单元,也就是可以装填64枚——128枚ESSM近防导弹。
如此一来,阿利伯克级驱逐舰的火力持续性就更强了。
055型驱逐舰的防空系统055型驱逐舰装填有海红旗-9B防空导弹,安装有红旗-10近防导弹,1130型近防速射炮。这3型防空系统可以为055型驱逐舰提供射程5000米——200千米,高度5米——25千米的防空拦截范围。
该级驱逐舰安装有112单元垂直发射系统,除了装填海红旗-9B防空导弹之外,还要装填鹰击-18反舰导弹。那么,所剩的可以装填海红旗-9B的垂发单元就不足112个。
055型驱逐舰可以装填鹰击-18反舰导弹的数量为16枚或者32枚,那么剩下的可以装填海红旗-9B防空导弹的数量就在80单元——96单元。也就是说,055型驱逐舰最多只能装填96枚海红旗-9B远程防空导弹。尽管海红旗-9B防空导弹的装填数量可以达到阿利伯克级的水准,但是还缺少有效的中程防空系统。
也就是说,当探测到来袭目标时,也只能先由海红旗-9B防空导弹进行拦截,当拦截失效后,也只依靠最后的红旗-10近防导弹和1130型近防速射炮拦截。相比于装填ESSM防空导弹的阿利伯克级驱逐舰来说,就少了中程拦截这一个环节。那么,驱逐舰的安全性就少了一分。
也正是中程防空系统的缺乏,导致了055型驱逐舰的防空火力有些缺憾,并不能达到世界最先进的水平。
就目前来看,我国还是有可以发展成类似ESSM系统那样的防空导弹。如霹雳-12,霹雳-15,可以根据这两型空空导弹来研发自己的一坑四弹中程防空系统。
综上所述,055型驱逐舰的动力系统和防空火力还达不到世界第一的水准。
以上这只是现役3艘055型驱逐舰和待服役5艘055型驱逐舰的装备。不过055型驱逐舰并不止这一批而已,后面还是会继续制造的。而后续的055型驱逐舰应该就会上综合全电推进系统的,只不过一坑四弹型防空导弹,会不会在下一批055型驱逐舰上出现,现在还难说。
尽管055型驱逐舰的动力系统和防空系统达不到世界第一的水平,但是船电系统还是可以达到世界一流水平的。
055型驱逐舰的船电系统055型驱逐舰安装有“346B有源相控阵雷达,X波段有源相控阵雷达,对海搜索雷达,电子战系统,卫星通讯系统,数据链系统,声呐系统”。
346B有源相控阵雷达是在346A型有源相控阵雷达的基础上改进而来的。相对于346A有源相控阵雷达而言,346B的有源相控阵雷达的天线面积更大。那么更大的天线面积就可以安装更多的T/R组件,并提供更大的发射功率。如此一来,346B有源相控阵雷达的探测距离就会更远,探测目标的数量就会更多。
不过346B型有源相控阵依然采用的是砷化镓T/R组件,在性能上就不如氮化镓T/R组件。
尽管SPY-6有源相控阵雷达采用了氮化镓制造的T/R组件,其探测距离可以达到600千米,同时反隐身能力更强。
但是还没有安装在伯克3级驱逐舰上面,主要就是伯克3级驱逐舰还在建造之中,尚未服役。
而DDG10000级驱逐舰安装的是SPY-3型有源相控阵雷达,该雷达同样采用砷化镓T/R组件。每个天线阵面上集成了5000个T/R组件,也就是一共有15000个T/R组件,该雷达的探测距离在320千米左右并不如346B有源相控阵雷达。因为346型有源相控阵雷达的探测距离在300千米左右,而经过2次改进的346B,那探测距离肯定会更远的。所以说,346B型有源相控阵雷达的性能足以问鼎现役最先进的舰载雷达。
除了346B有源相控阵雷达之外,还安装有X波段有源相控阵雷达,该雷达应该就是安装在隐身桅杆下部那块面积比较大的天线。
该X波段有源相控阵雷达与346B有源相控阵,一块组成了唯一的双波段雷达。两部雷达共用一个处理器,S波段有源相控阵雷达先进行搜索目标,当探测到目标时,再瞬间由X波段有源相控阵雷达进行精确的定位。并且,X波段有源相控阵雷达也可以作为低空补盲雷达使用,应该还具备为1130近防速射炮提供目标指示的能力。
在055型驱逐舰的舰体侧面,还安装有4块面积比较大的天线阵列,该阵列估计是电子对抗系统的天线。毕竟现在的战争往往发生在复杂电磁环境下的,也只有拥有了较强的电子战能力,才能有获胜的希望。
除此之外,055型驱逐舰的球鼻艏声呐和拖曳线列阵声呐的性能也极为先进。球鼻艏声呐的型号是SJD-9型声呐的改进升级型号换能器阵列体积比较大,那么其探测距离比较远,探测精度就比较高。
而SJG-311型则是低频主被动拖曳线列阵声呐,低频声呐的波长比较长,可以轻松的穿过潜艇艇壳敷设的消音瓦,到达潜艇内部。所以说,低频主被动声呐是探测高静音潜艇的利器。
综合来看,055型驱逐舰的船电系统还是挺先进的,基本上与世界最先进的水平相当,但是达不到世界第一的程度。
055型驱逐舰的反舰导弹鹰击-18反舰导弹的射程为500千米,采用亚超音速相结合的巡航飞行形式。在巡航阶段采用亚音速飞行模式,速度在0.9马赫上下,在攻击阶段时速度上升的3马赫,并降低至距离海平面1.5米左右的高度进行最后的突防。
而1.5米的飞行高度基本上可以免疫所有防空导弹的拦截,所以说,对鹰击-18反舰导弹有威胁的也就是近防速射炮。不过用近防速射炮拦截高达3马赫的鹰击-18反舰导弹也不现实。炮弹的出膛速度也不过3马赫左右,最快也与鹰击-18的速度相当。这样的出膛速度是无论如何,也难以拦截的住鹰击-18反舰导弹的。
红旗-10近防导弹红旗-10的作用与海拉姆极为相似,都是作为舰艇的最后一道导弹防线。
红旗-10防空导弹采用了红外成像导引头和被动雷达制导,命中精度极高,抗干扰能力极强。其射程为10千米,最大飞行速度为2马赫,性能比海拉姆更强。
综合来看,055型驱逐舰的反舰能力和末段防空能力已经达到了世界一流的水准。
小结:
通过分析可知:055型驱逐舰的动力系统,防空系统还与世界一流水平有差距。只要在后续的型号中逐渐改进,那么055成为世界第一的驱逐舰也是可行的。
7. 我国还有没退役的攻击机吗?
我军自始至终就只拥有过强-5爷一款强击机,5爷退役后其作战功能被现有歼轰-7和更先进的歼-10、歼-16多用途歼击机所替代,未来也不大可能会有类似美国A-10攻击机出现。
强-5是我国参照歼-6歼击机自行研制的一款单座双发超音速强击机,曾大量装备我国海空军航空兵,是一款典型的功勋战机,也是我国第一种出口的战机,其最大的功绩莫过于参与我军原子弹投掷试验任务。
我国有关强击机使用,最早起源于空军成立之初沿海岛屿支援作战任务需求,强击航空兵组建之初引进了少量苏制伊尔-10强击机,这也为强-5后续研制拉开帷幕,由于作为应急产品装备数量有限,故而伊尔-10不作于计算在空军装备体系之中。
强-5设计以歼-6为蓝本,参考了西方两侧进气设计风格,颠覆性的摒弃了歼-6浓厚的苏式机头进气设计,严格意义上讲是我国航空工业最早参考西方设计的机型,尤其是两侧进气道设计对后续歼-8Ⅱ、歼轰-7设计打下坚实基础。
强-5在当时属于一款作战性能相对先进的强击机,采用了新颖的蜂腰设计,飞行员的下视视角拓展到13.5度,为飞行员提供良好的对地攻击视野;强-5还有一个4米长的机身内部弹仓,可挂载两枚250或者500公斤级航空炸弹,机腹下的两个武器舱也可挂载航空炸弹,内置弹仓保证强-5具备带弹超音速飞行性能。
强-5最大的特点就是可以挂载065-2万吨级核弹,后续改进型还在机翼下增设了两个PL-2型红外近距格斗弹,此外,强-5左右各安装有一门23mm机炮;部分型号经过改进还具备发射空地导弹的能力。
随着航空工业技术迅猛发展,强-5强击机的性能逐渐落后于发展水平,作战半径小、载弹量不足以及多用途性能较差的缺陷日益明显,为此我国开发了歼轰-7歼击轰炸机,用以弥补强-5性能日显不足的窘境。
本世纪以来,我国航空工业取得长足进步,以歼-10、歼-16为代表的新一代先进多用途歼击机研制成功。并大批量投入部队使用,我国海空军对面攻击由传统的临空轰炸向防区外精确打击过渡;从作战半径、滞空时间、载弹量以及打击精度上远远超出强-5,五爷逐渐退出历史舞台。
多用途和一机多能成为现代战机发展的主流趋势,传统专用强击机的作用被多用途战机以及迅猛发展的无人机取代,我国未来也不会再有专用的强击机,强五爷将成为我国海空军发展史上唯一的强击机。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!